圖為“普朗特-輕騎兵”樣車

　　在日前由國家工信部向社會公示的第293批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》車輛新產(chǎn)品中，共有218個型號的新能源汽車產(chǎn)品申報了本批次公告，其中共有29款純電動物流車，占新能源汽車新品的比例為13.3%。

　　2015年電動物流車市場爆發(fā)；2016年受“騙補風波”影響，以及充電基礎設施不配套、電動物流車企業(yè)內(nèi)功不足等因素制約，純電動物流車市場發(fā)展并未迎來與新能源乘用車類似的持續(xù)火爆局面。隨著新能源汽車補貼政策的調(diào)整，以及36款和29款純電動物流車分別在2017年第一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》、第293批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中的亮相，電動物流車似乎又迎來了發(fā)展的曙光，純電動物流車2017市場可期。

　　然而，透過近幾年電動物流車實際運營中暴露出的諸多問題，我們不難發(fā)現(xiàn)，政府補貼只是“錦上添花”，只有真正投入技術(shù)研發(fā)，電動物流車企業(yè)才能找到適合自己發(fā)展的道路，也才能推動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。很多新能源乘用車、大客車企業(yè)都在通過改裝傳統(tǒng)汽車來生產(chǎn)新能源車，正向研發(fā)還未成為行業(yè)趨勢，而通過正向研發(fā)來生產(chǎn)純電動物流車的企業(yè)更為鮮見，在這種行業(yè)背景下，超威集團首度涉足新能源汽車領域，就采取正向研發(fā)的方式，進軍電動物流車市場。

　　作為傳統(tǒng)電池企業(yè)，超威集團抓住近幾年新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機遇，確立了“從動力電池升級為動力系統(tǒng)，再到制造純電動汽車；從儲能電池到建設儲能電站、儲能系統(tǒng)”的兩條發(fā)展路徑，布局新能源生態(tài)圈。2016年4月，超威集團推出的國內(nèi)首輛正向研發(fā)電動物流車“普朗特-輕騎兵”樣車亮相。該款車型由超威集團旗下浙江美造工業(yè)產(chǎn)品設計有限公司設計開發(fā)，并由其旗下另一子公司——浙江普朗特電動汽車有限公司負責制造和銷售。

　　在2016年年末舉辦的“首屆世界工業(yè)設計大會”和“2016‘市長杯’創(chuàng)意中國·杭州工業(yè)設計大賽”上，“普朗特-輕騎兵”屢獲殊榮。據(jù)浙江美造工業(yè)產(chǎn)品設計有限公司總經(jīng)理鄭鵬飛介紹，“普朗特-輕騎兵”主要從事“落地分撥、同城和地縣轉(zhuǎn)運、入宅服務”的“落地配”業(yè)務，解決物流行業(yè)的“最后一公里”，因此主要采取了智能化、輕量化、模塊化的設計。該款車型搭載的三元鋰電池不僅為車輛提供更長的續(xù)航里程，也讓車身更輕，而加拿大FTI公司通過同步工程技術(shù)為“普朗特-輕騎兵”量身打造的車身系統(tǒng)解決方案，也讓這款即將量產(chǎn)的純電動物流車更值得期待。