科學技術(shù)進步對人類的生活改善起著非常重大的作用，動力電池行業(yè)也不例外。行業(yè)通過檢測標準，來提升電池的安全系數(shù)，而動力電池的檢測效果，則依賴于檢測標準的完善和檢測技術(shù)的更新。國家化學與物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心技術(shù)總監(jiān)余華強從技術(shù)的角度，展望電池測試的發(fā)展方向。

　　2021年12月14-15日，2021年第六屆動力電池應用國際峰會(CBIS2021)在江西贛州召開，峰會主題為“新動力 新格局：迎接“雙碳目標”新時代”。來自國內(nèi)新能源汽車、電池、材料、設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和行業(yè)機構(gòu)，以及部分國外在華產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表等匯聚一堂，共同探討雙碳目標下動力電池的未來發(fā)展。

圖為國家化學與物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心技術(shù)總監(jiān)余華強作演講

　　峰會論壇上，國家化學與物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心技術(shù)總監(jiān)余華強，發(fā)表了主題為《動力電池測試發(fā)展新方向》的演講。

　　隨著國內(nèi)電動汽車的普及和技術(shù)提升，其核心零部件動力電池的測試技術(shù)也不斷創(chuàng)新。余華強從安全焦慮、續(xù)航里程焦慮和經(jīng)濟性焦慮三個方面，展示電池測試發(fā)展的重要方向。

　　余華強表示，安全性是整個社會的關(guān)注焦點，安全性焦慮也是動力電池重要的測試方向，除了38031之外，還包括三個部分：熱失控仿真、傳感器匹配和主動干預測試。

　　余華強談道，熱失控仿真技術(shù)在國內(nèi)比較流行，基本上是依賴于電池材料的DSC，按照實驗結(jié)果的基礎(chǔ)，利用這個熱反應動力學對不同溫升速度的DSC曲線進行擬合。傳感器匹配性測試，當各種因素引發(fā)熱失控的時候，部署溫度傳感器和低壓傳感器的反應滯后，此時涉及到對外生熱失控傳感器的部署以及傳感器匹配性測試。主動干預測試現(xiàn)在的國標安全標準38031對熱失控預警的時間是5分鐘，下一代將要提高到30分鐘。

　　余華強認為，續(xù)航里程焦慮測試，對于電動車在冬季續(xù)航里程減少的問題，現(xiàn)在的應對措施基本上依賴于充電樁加熱。這種加熱方式會對電池老化會造成影響，其中交流電流對電池使用壽命的影響的測試，也是將來的測試方向。

　　余華強表示，動力電池經(jīng)濟性焦慮測試，相當于傳統(tǒng)燃油車的百公里油耗。豐田現(xiàn)在提出的氫燃料電池電化學阻抗測試，可以在不增濕的情況下，能夠縮減發(fā)動機的溫度波動和阻抗波動，達到一個比較穩(wěn)定的輸出，意味著電動車的里程能夠提升更高。