圖為歐盟駐華參贊馬君澤視頻致辭

10月16日，“第五屆動力電池應(yīng)用國際峰會（CBIS2020）暨首屆中國新能源新材料（寧德）峰會”在福建寧德召開。本屆峰會由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會、福建省寧德市人民政府、電池中國網(wǎng)，以及寧德時代、電化學(xué)儲能技術(shù)國家工程研究中心和21C創(chuàng)新實驗室聯(lián)合主辦。歐盟駐華代表團公使銜參贊馬君澤在致辭時表示，目前歐洲和北美地區(qū)正在加大新能源汽車，尤其是電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一方面是為了迎接汽車產(chǎn)業(yè)變革，另一方面是為了應(yīng)對環(huán)節(jié)危機和碳排放法規(guī)等政策。

據(jù)悉，目前在歐洲地區(qū)，汽車二氧化碳排放占該地區(qū)二氧化碳排放的25%左右，比例較高，為減少碳排放，馬君澤透露，歐洲目前正在制定碳排放法規(guī)禁令，基于此，歐盟制定了到2025年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一系列戰(zhàn)略規(guī)劃，并且歐盟也把新能源汽車發(fā)展放在重中之重的戰(zhàn)略位置。

馬君澤表示，目前歐洲多國，尤其是歐盟正在制定更多的法規(guī)政策來推動新能源汽車、動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，歐洲正在推動充電樁的建設(shè)，以便為歐洲消費者提供更好的新能源汽車使用便利。據(jù)馬君澤介紹，到今年年底，歐盟各個國家將建成約40萬個充電樁，到2023年年底歐洲會有400萬個充電樁，以支撐新能源汽車的廣泛普及。

馬君澤指出，當(dāng)前新能源汽車的關(guān)鍵難點還是在電池環(huán)節(jié)。動力電池能量密度有待提高、安全性需要繼續(xù)提升、循環(huán)壽命還需要延長等，這些都需要產(chǎn)業(yè)界繼續(xù)投入研發(fā)，盡快實現(xiàn)電池技術(shù)的突破，進(jìn)而推動新能源汽車在歐洲和中國等全球市場的發(fā)展。