“數據顯示，2023年前4個月我國新能源汽車產銷量分別達229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%。我國新能源汽車的產銷連續8年位居世界第一，是名副其實的新能源汽車制造和消費大國。隨著新能源汽車保有量的不斷提高，如何提高補能效率逐漸成為行業發展的主要訴求之一，而面對新能源汽車快充、換電需求，動力電池體系、快充/換電技術、新材料、新設備等方面都面臨巨大的升級挑戰和機遇?！睆V州凌頂能源科技有限公司創始人/CEO梅驁，在第四屆新能源汽車及動力電池(CIBF2023深圳)國際交流會上表示。

圖為廣州凌頂能源科技有限公司創始人/CEO梅驁主持論壇

　　“很高興受主辦方的邀請來主持這個論壇?！北緦脮h共設有四個主題論壇，其中，梅驁應邀主持“迎接快充換電新藍?！敝黝}論壇。

　　梅驁表示，“快充和換電帶來的是電動車補能模式的選擇與變革，但無論走哪條路線，其實都需要底層的電池技術來支撐模式的變革、推廣、實施，也需要路線之間的技術可行性與競爭力的比拼。例如，在快充中的高倍率材料、極片及電芯設計與生產工藝、電池包的冷卻與安全性、電池的壽命與成本，以及換電技術的可靠性、通用性等多領域全面的電池技術的創新與應用。”

　　在梅驁看來，“當前，在快充/換電領域，我們有一批電池和能源生態的企業已率先進行了大量深入細致的研發工作，有基礎研究，也有工程實踐，逐步實現新技術、新產品的落地，解決新能源車補能的痛點?！?/p>

　　作為此次國際交流會的第四個主題論壇，梅驁最后還總結道，“兩天內，在第四屆新能源汽車及動力電池(CIBF2023深圳)國際交流會期間，通過1場開幕式、4場論壇、1場圓桌會議和1場鵬城茶會的分享，使與會的各位同仁對近段時期，新能源汽車和動力電池領域的一些進展情況有了較為清晰的認識，也引發與會代表對快充/換電技術應用及市場趨勢的深層思考。相信我們新能源汽車、動力電池行業發展也將會在各位同仁的共同努力下越來越好。”